Презентация новой модели Volkswagen Multivan T7 запланирована на следующую весну. Обновленный минивен сейчас тестируется на немецких дорогах. Подробности грядущей модели пока лишь оцениваются автолюбителями на основе первых изображений рендеринга и шпионских фотографий.
Что изменилось
Немецкие эксперты, протестировавшие новую версию, уже публикуют свои критические отзывы. Они называют Т7 «подтяжкой лица» предыдущей модели. Новая генерация имеет прежнюю основу конструкции, раздвижные двери. Но визуально отличается дизайном боковых линий и динамичной крышей. Производитель так обновил внешний вид:
- Увеличено лобовое стекло;
- Заужена радиаторная решетка;
- Область капота уменьшена;
- Размещен новый логотип VW;
- Модифицирована задняя дверь.
Изменены передние фары, их новая оригинальная форма сужается по направлению к центру. Горизонтальные передние фонари с оригинальной графикой светодиодных лент сменили обычные вертикальные. Появилось дополнительное окно между передней дверью и лобовым стеклом.
В салоне обновление ограничилось изменением рулевого колеса, кронштейна арматуры, дополнительными функциями защиты и безопасности. Ожидается производство двух вариантов модели Т7 с короткой и длинной базой.
Что не получилось
Производитель выдавал конструкторам порой противоречивые сложные технические задания. В итоге им не удалось спроектировать мощный грузовой фургон на легковой модульной архитектуре. Не решены, к примеру, такие основные задачи:
- Увеличить интенсивность использования до рейсового автобуса;
- Сделать электрическое питание с запасом на 400 км пути;
- Значительно улучшить качество комфорта перевозимых пассажиров.
У нового минивэна легковая платформа MQB, она не предназначена для большой нагрузки. Компания Volkswagen предпочла не экспериментировать с лучшим инновационным результатом, обкатанном на моделях Teramont, Golf и прочих. Поэтому седьмая модель минивэна остается в прежнем сегменте богатых пассажирских авто.
Что покупать
В новом автомобиле Т7 ограничились внедрением гибридных силовых установок, современной защитной автоматикой и электроприводом заднего моста. Соответственно седьмое поколение автомобиля будет изготавливаться в двух комплектациях. В базовой версии предусмотрен передний привод, в улучшенной сборке модели − полный.
Как видим, выбор у покупателя все-таки есть. И он им сможет воспользоваться в 2020 году, когда модернизированный Multivan T7 появится на рынке. Желающие кататься своей большой компанией наверняка оценят по достоинству находки немецких инженеров. И поделятся со всеми своим ценным опытом. Пока же для частых поездок с тяжелой нагрузкой лучше приобрести знакомую эффективную модель Т6.1.
Ну а тем, кто надеялся стать владельцем электроавтобуса в скором времени, придется немного подождать. Чисто электрическая версия фургона и увеличение грузоподъемности Multivan запланированы к выпуску на 2022 год. Платформу планируют заменить на специальную архитектуру для электромобилей МЕВ. Вероятно, такой фургон можно будет использовать в качестве мощного спецтранспорта.