Электромобили

Являются ли электромобили на 100 процентов экологически чистым видом транспорта?

Несмотря на то, что у них нет вредных выбросов, эти автомобили получают энергию от "традиционных" электрических сетей.

Электромобили постепенно стали актуальной темой в обществе и новой задачей на повестке дня большинства автомобильных производителей. Они имеют нулевые вредные выбросы в атмосферу CO2, что особенно важно в городской среде, и наиболее эффективно используют энергию среди всех известных транспортных средств. Однако, помимо позитивных качеств, есть и негативные, пишет издание Automedianews.

Правительство Нидерландов рассматривает электромобили как единственное решение для экологически чистого и энергоэффективного транспорта. В стране Тюльпанов полны решимости максимально использовать этот относительно новый тип транспортных средств, поэтому они сделали тщательный анализ преимуществ, опасностей и рисков электромобилей. Их выводы были представлены обществу во время конференции «Мудрое и разумное использование энергии, воды и отходов для сохранения и защиты планеты от загрязнения», организованной Via Expo в Национальном дворце культуры.

Несколько вещей важных для распространения электромобилей, помимо приемлемой цены. Это:

* пробег (пройденное расстояние на одном заряде);
* наличие инфраструктуры для передачи электроэнергии;
* стандартизированная конструкция перезаряжаемых разъемов;
* общая стоимость владения;
* безопасность;
* остаточная стоимость автомобиля и аккумулятора.

Довольно спорный вопрос, являются ли электромобили на 100-процентов экологически чистым видом транспорта, заявляет специалист Каспер Зом из компании Auto Recycling, Нидерланды. Напоминая, что, хотя у этого транспорта нет вредных выбросов в атмосферу, но, они потребляют энергию из «традиционных» электрических сетей, которую получают от использования угля и газа, а значит, хоть и косвенно, способствуют выделению углекислого газа.

Тем не менее, голландская компания Auto Recycling подсчитала, что электромобили выделяют на 30 процентов меньше вредных выбросов, по сравнению с их традиционными аналогами. Этот процент изменится в будущем из-за более строгих правил ЕС в отношении диоксида углерода и использования все большего количества альтернативных видов топлива.

«Мы считаем, что энергия для электромобилей должна поступать из экологически чистого источника — ветра или солнца», — говорит Зом.

Auto Recycling также исследовала экологические последствия самого производства электромобилей. Среди них есть как положительные, так и отрицательные стороны. Например, для производства электромобилей используется гораздо больше воды в самом производственном процессе. В то же время это производство характеризуется меньшим уровнем шума и меньшим количеством попадания в атмосферу мелких частиц пыли, а также меньшим количеством кислотного загрязнения.

Среди долгосрочных тенденций, которые голландцы учитывают в своем анализе рынка, — появление новых рыночных сил в области электромобилей. Речь идет о «вторжении» Китая и Индии на эту арену.

Среди вопросов, которые необходимо рассмотреть, стоит вопрос об ожидаемом дефиците лития для литий-ионных аккумуляторов электромобилей, а также о дефиците редкоземельных элементов. Является ли литий таким редким и истощенным? Вывод Auto Recycling состоит в том, что этот материал в ближайшие 100 лет дефицитным не будет.

Огромные месторождения лития имеются в Боливии, Чили, Китае и Аргентине. В проектах будущего производства лития указаны цифры, которые, несомненно, обеспечат необходимый элемент, даже при очень динамичном развитии сектора и увеличении спроса.

Однако редкоземельные элементы являются проблемой, говорит Зом. Их действительно мало, и спрос на них значительно возрастает из-за их использования в производстве солнечных систем, ветряных турбин и других экологически чистых продуктов.

И последний, но не менее важный вопрос, которому голландцы также уделили большое внимание заключается в том, как и сколько электромобилей может быть переработано, то есть какова остаточная стоимость автомобиля и аккумуляторов. Материалы, несомненно, пригодны для вторичной переработки. Двигатели также могут быть переработаны — детали заменены, очищены или регенерированы.

Тем не менее, один немаловажный нюанс по переработки электромобилей пока не нашел решения, проблема состоит в утилизации батарей. Технологически это возможно, но при применении выделяются очень вредные выбросы, а стоимость этого процесса слишком высока.

Это поднимает вопрос о том, является ли аккумулятор лучшим источником энергии для автомобиля. На данный момент выводы голландских специалистов заключаются в том, что лучшего источника, чем литий-ионный аккумулятор, пока не изобрели. Поэтому стоит поработать над технологиями утилизации батарей.

Tags
Show More

Related Articles

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Back to top button
Arabic AR Bulgarian BG Catalan CA Chinese (Simplified) ZH-CN Croatian HR Czech CS Danish DA Dutch NL English EN Estonian ET Finnish FI French FR Georgian KA German DE Greek EL Hawaiian HAW Hindi HI Hungarian HU Indonesian ID Italian IT Japanese JA Kazakh KK Korean KO Latvian LV Lithuanian LT Norwegian NO Polish PL Portuguese PT Russian RU Spanish ES Swedish SV Turkish TR
Close

Adblock Detected

Please consider supporting us by disabling your ad blocker