Электромобили

Являются ли электромобили на 100 процентов экологически чистым видом транспорта?

Несмотря на то, что у них нет вредных выбросов, эти автомобили получают энергию от "традиционных" электрических сетей.

Электромобили постепенно стали актуальной темой в обществе и новой задачей на повестке дня большинства автомобильных производителей. Они имеют нулевые вредные выбросы в атмосферу CO2, что особенно важно в городской среде, и наиболее эффективно используют энергию среди всех известных транспортных средств. Однако, помимо позитивных качеств, есть и негативные, пишет издание Automedianews.

Правительство Нидерландов рассматривает электромобили как единственное решение для экологически чистого и энергоэффективного транспорта. В стране Тюльпанов полны решимости максимально использовать этот относительно новый тип транспортных средств, поэтому они сделали тщательный анализ преимуществ, опасностей и рисков электромобилей. Их выводы были представлены обществу во время конференции «Мудрое и разумное использование энергии, воды и отходов для сохранения и защиты планеты от загрязнения», организованной Via Expo в Национальном дворце культуры.

Несколько вещей важных для распространения электромобилей, помимо приемлемой цены. Это:

* пробег (пройденное расстояние на одном заряде);
* наличие инфраструктуры для передачи электроэнергии;
* стандартизированная конструкция перезаряжаемых разъемов;
* общая стоимость владения;
* безопасность;
* остаточная стоимость автомобиля и аккумулятора.

Довольно спорный вопрос, являются ли электромобили на 100-процентов экологически чистым видом транспорта, заявляет специалист Каспер Зом из компании Auto Recycling, Нидерланды. Напоминая, что, хотя у этого транспорта нет вредных выбросов в атмосферу, но, они потребляют энергию из «традиционных» электрических сетей, которую получают от использования угля и газа, а значит, хоть и косвенно, способствуют выделению углекислого газа.

Тем не менее, голландская компания Auto Recycling подсчитала, что электромобили выделяют на 30 процентов меньше вредных выбросов, по сравнению с их традиционными аналогами. Этот процент изменится в будущем из-за более строгих правил ЕС в отношении диоксида углерода и использования все большего количества альтернативных видов топлива.

«Мы считаем, что энергия для электромобилей должна поступать из экологически чистого источника — ветра или солнца», — говорит Зом.

Auto Recycling также исследовала экологические последствия самого производства электромобилей. Среди них есть как положительные, так и отрицательные стороны. Например, для производства электромобилей используется гораздо больше воды в самом производственном процессе. В то же время это производство характеризуется меньшим уровнем шума и меньшим количеством попадания в атмосферу мелких частиц пыли, а также меньшим количеством кислотного загрязнения.

Среди долгосрочных тенденций, которые голландцы учитывают в своем анализе рынка, — появление новых рыночных сил в области электромобилей. Речь идет о «вторжении» Китая и Индии на эту арену.

Среди вопросов, которые необходимо рассмотреть, стоит вопрос об ожидаемом дефиците лития для литий-ионных аккумуляторов электромобилей, а также о дефиците редкоземельных элементов. Является ли литий таким редким и истощенным? Вывод Auto Recycling состоит в том, что этот материал в ближайшие 100 лет дефицитным не будет.

Огромные месторождения лития имеются в Боливии, Чили, Китае и Аргентине. В проектах будущего производства лития указаны цифры, которые, несомненно, обеспечат необходимый элемент, даже при очень динамичном развитии сектора и увеличении спроса.

Однако редкоземельные элементы являются проблемой, говорит Зом. Их действительно мало, и спрос на них значительно возрастает из-за их использования в производстве солнечных систем, ветряных турбин и других экологически чистых продуктов.

И последний, но не менее важный вопрос, которому голландцы также уделили большое внимание заключается в том, как и сколько электромобилей может быть переработано, то есть какова остаточная стоимость автомобиля и аккумуляторов. Материалы, несомненно, пригодны для вторичной переработки. Двигатели также могут быть переработаны — детали заменены, очищены или регенерированы.

Тем не менее, один немаловажный нюанс по переработки электромобилей пока не нашел решения, проблема состоит в утилизации батарей. Технологически это возможно, но при применении выделяются очень вредные выбросы, а стоимость этого процесса слишком высока.

Это поднимает вопрос о том, является ли аккумулятор лучшим источником энергии для автомобиля. На данный момент выводы голландских специалистов заключаются в том, что лучшего источника, чем литий-ионный аккумулятор, пока не изобрели. Поэтому стоит поработать над технологиями утилизации батарей.

Tags
Show More

Related Articles

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Back to top button
Close

Adblock Detected

Please consider supporting us by disabling your ad blocker