Электрический автомобиль Tesla Model 3 поражает своей способностью обогревать и поддерживать одну температуру в салоне, когда снаружи стоит морозная погода, с температурой почти — 20 градусов, при этом затрачивая минимальное количество электроэнергии аккумулятора. В то же время электромобиль опровергает утверждения скептиков в том, что сильный холод серьезно снижает мощность электромобилей, поскольку они тратят много энергии на утепление салона.
Канадский блогер проводит интересный эксперимент в этом направлении, и результат показывает, что автомобиль легко прогревал салон, в котором водитель и его спутник проводят всю ночь, а утром выясняется, что аккумулятор потерял лишь малую часть своей энергии с пробега на одной зарядке.
Инициатор теста планировал сначала остаться в машине при температуре наружного воздуха -17 градусов, опираясь на прогноз погоды на ночь указанную в Google. Те не менее на начало теста домашний термометр показывал на 2 градуса больше (- 15), а градусник электромобиля на 6 градусов больше (-11). Последнее объясняется теплом только что остановленного от работы автомобиля. Но в любом случае, снаружи было довольно холодно.
Электромобиль, с двумя людьми в салоне, простоял на морозе всю ночь, а его отопление было включено в течении восьми часов, и за этот временной промежуток энергопотребление аккумулятора достигло 19,5 кВт ч. Максимальная емкость батареи, у версии Tesla Model 3 Long Range, составляет 75 киловатт-часов, что означает, что оставшейся в аккумуляторе энергии хватит еще на пробег от 370 до 390 км. Максимальное расстояние при полностью заряженном аккумуляторе составляет 500 км.
Секретное оружие электромобиля для этого успешно выдержанного теста заключается в том, что у Tesla Model 3 доступна инновационная функция, режим работы Party & Camper, позволяющий электронике и кондиционеру работать автономно в течение двух дней, даже в заблокированном электромобиле, стоявшем на парковке.