Elektrická auta

Každodenní život s elektrickým autem

Krutá zima je výzvou pro elektrická vozidla, stejně jako dlouhé cesty. V tomto článku popíšeme praktické tipy, jak s nimi zacházet.

Přechod ze spalovacího motoru na elektromobil je jako změna stravy: není to kouzlo, ale je to velká změna. Je toho hodně, co se znovu učit. Od tankování a parkování až po výběr racionální trasy.

Jak dlouho můžete řídit elektrický vůz?

Čím větší je baterie, tím více kilometrů můžete ujet. Mnoho elektrických vozidel však nemá na palubě velkou baterii. Jiné mají jednu relativně skromnou baterii. Existují dokonce i elektrická vozidla s malými bateriemi, která však mohou cestovat na velkou vzdálenost. Jaký je důvod?

Proces nabíjení

Jednou z největších slabin elektrických vozidel je ztráta energie. Energie se ztrácí, i když se vozidlo nabíjí. To je způsobeno elektrickým odporem v kabelech a kontaktech. To je opraveno pomocí kabelů s velmi nízkým odporem. Délka a průměr kabelu má také vliv.

Dalším problémem je teplota. Baterie elektrického vozidla funguje optimálně pouze v určitém rozsahu. Pokud je teplota baterie příliš vysoká nebo příliš nízká, elektronika sníží nabíjecí výkon, aby se šetřila baterie. Téměř plná baterie se navíc bude nabíjet pomaleji než téměř prázdná baterie.

Kromě toho musí být napětí přeměněno na nabíjení elektrického vozidla. Střídavý proud protéká elektrickou sítí a nabíjení musí být prováděno stejnosměrným proudem. Rychlonabíjecí stanice dodávají stejnosměrný proud, zatímco běžná zásuvka vyžaduje k přeměně napětí palubní nabíječku ve vozidle.

Nejoblíbenější elektrická vozidla

Dobrou zprávou je, že ztráty nabíjení neovlivňují vzdálenost, pouze náklady na elektřinu. Když je baterie plná, zůstává otázkou, kolik kilometrů je dost elektřiny. Baterie nesmí být zcela vybitá. A 95 kWh baterie neznamená, že 95 kWh lze vždy použít.

Výrobci proto ve svých technických údajích rozlišují mezi hrubou kapacitou baterie a skutečnou (čistou) kapacitou baterie. Například Audi E-Tron má celkový výkon 95 kWh. Čistý čistý výkon 83,6 kWh. V technickém listu pro i3 uvádí BMW mezi 33,2 kWh a 27,2 kWh.

ADAC ve svém ekologickém testu určil skutečný dojezd mnoha elektrických vozidel:

• Smart Fortwo Coupé EQ Prime: 112 km
• Nissan e-NV 200 Evalia: 167 km
• VW e-Golf: 201 km
• Nissan Leaf Acenta: 201 km
• Hyundai Ioniq Elektro Style: 211 km
• Seat Mii electric Plus *: 215 km
• Renault Zoe Intens: 243 km
• BMW i3: 272 km
• Nissan Leaf e + Tekna: 300 km
• Tesla Model 3 Standard Range Plus: 305 km
• Renault Zoe R135 ZE 50 Intens: 335 km
• Mercedes EQC 400 AMG Line: 335 km
• Opel Ampera-e První vydání: 342 km
• Audi e-tron 55 quattro: 365 km
• Jaguar i-Pace EV400 S AWD: 366 km
• Trend Hyundai Kona Elektro: 379 km
• Kia e-Soul Spirit: 390 km
• Kia e-Niro Spirit: 398 km
• Tesla Model 3 Longe Range AWD: 429 km
• Tesla Model X 100D: 451 km

Jak funguje nabíjení elektrických vozidel

Ať už je to BMW i3, VW e-up! nebo Nissan Leaf - každý elektromobil musí být v určitém okamžiku nabitý. Existují dva způsoby nabíjení elektrického vozidla: na veřejné nabíjecí stanici nebo doma.

Nabíjení na veřejných místech

Ať už na parkovišti v supermarketu, v hotelové garáži nebo poblíž, veřejné dobíjecí stanice jsou nyní k dispozici téměř všude. Každý den je po dálnici stále více nabíjecích stanic, takže je možné elektromobil nabíjet přímo na cestě.

Jak probíhá nabíjení elektromobilu?

Jakmile je majitel v nabíjecí stanici, může přímo připojit své elektrické vozidlo. Při připojování je nejdůležitější zvolit správnou zástrčku.
Mnoho veřejných nabíjecích stanic pro střídavý proud je navrženo do 43 kW, stejnosměrné stanice do 50 kW. Iontové rychlé nabíječky lze nabíjet až do 350 kW. Hodnota kW určuje, jak dlouho trvá nabíjení a kolik stojí. Při rychlém nabíjení je elektřina často o něco dražší. Ne všechna elektrická vozidla zvládnou vysoký nabíjecí výkon. Někdy se nabíjení zastaví na 11 kW (AC) nebo 50 kW (DC). Patří mezi ně Nissan Leaf nebo BMW i3. Cena za nabíjení automobilu se může u jednotlivých společností lišit, proto vždy doporučujeme sledovat cenu této služby.

Možnosti nabíjecí zástrčky do auta

• Typ 1 - asijská zástrčka. V evropských zemích se vyskytuje jen zřídka, proto byste měli kabel nosit vždy s sebou. Nabíjecí výkon až 7,4 kW. Zástrčka není vhodná pro rychlé nabíjení.
• Typ 2 - zástrčka. Jedná se o třífázový konektor, který je považován za standard Evropské unie (EU). Najdete ji téměř v každé nabíjecí stanici v Evropě. Možnost nabíjení až 43 kW.
• Typ 3 - Vidlicový CSS (kombinovaný). Kromě standardní zástrčky EU typu 2 jsou instalovány dva další kolíky, aby bylo možné elektromobil nabíjet konstantním proudem rychlým nabíjením. Maximální nabíjecí výkon: 200 kW.

Nejlepší způsob, jak nabít auto doma

Pokud si chcete svůj elektromobil nabít doma, můžete tak učinit pomocí kabelu dodávaného výrobcem Schuko. U Nissanu Leaf to vyžaduje čas - asi 21 hodin. Ale zásuvky v domácnosti nejsou navrženy pro hodiny napájení. V nejhorším případě by se kabel mohl vznítit.
Doporučuje se objednat vhodnou nástěnnou krabici od výrobce. Většina výrobců elektronických automobilů nabízí systémy šité na míru danému vozidlu. Existují však také nezávislí dodavatelé. Wallbox je bezpečný a poskytuje vyšší nabíjecí kapacitu. Příklad: Renault Zoe se nabije za 1,5 hodiny na skříni o výkonu 22 kW. Při použití zásuvky s výkonem 2,3 kW trvá nabíjení 10 hodin.

Obecné nabíjecí stanice pro domácí použití se pohybují od 500 do 1000 XNUMX USD, v závislosti na výrobci. K tomu se přidávají náklady na kabeláž a instalaci nástěnné krabice. Pokud chcete svůj nástěnný box nainstalovat venku, můžete to udělat bez problémů. Zařízení je odolné vůči povětrnostním vlivům. Některé boxy, například od BMW, lze dokonce integrovat do systému inteligentní domácnosti.

Rozdíly mezi nástěnnými boxy

Při výběru pole je třeba mít na paměti několik bodů. V testu ADAC jsem zjistil, že existují velké rozdíly v kvalitě nabíjecích stanic. Organizace testovala boxy s nabíjecími kapacitami od 3,7 do 22 kW a žádný z nich nedoporučuje. Doporučuje skříně o výkonu 11 kW, což je dobrý kompromis mezi výkonem a cenou.

Vyskytly se nějaké bezpečnostní problémy?

Podle odborných organizací při nabíjení elektrických vozidel nevznikají žádné obavy. Baterie moderních elektrických vozidel přestaly emitovat plyny. Dobíjení baterie elektrického vozidla je téměř nemožné a tím vznik požáru. Důrazně však doporučujeme, abyste se při instalaci nabíjecí stanice doma obrátili na kvalifikovaného elektrikáře.

Jak dlouho trvá nabití elektrického vozidla?

Rozhodujícím faktorem v době nabíjení je technologie nabíjení. Každé elektrické vozidlo má zabudovaný transformátor proudu, který převádí střídavý proud na stejnosměrný. Usměrňovače v Renault Twizy, VW e-Golf nebo Mercedes EQC však mají různé absorpční kapacity, které ovlivňují dobu nabíjení. Závisí to tedy také na technologii nabíjení elektrického vozidla.
Důležitá je také kapacita baterie elektrického vozidla. e.GO Life s kapacitou baterie 14,5 kWh se nabije za méně než hodinu na nabíjecím místě, které poskytuje 22 kWh - Tesla s kapacitou 75 kWh se nabíjí 5krát déle.

Kdo spěchá, může využít rychlou nabíjecí stanici. Je pravda, že tato služba je o něco dražší.

Řízení elektromobilu v zimě

Baterie elektrických vozidel fungují optimálně pouze v určitém teplotním rozsahu. Pokud se příliš zahřeje nebo příliš ochladí, ovlivní to přímo maximální možnou ujetou vzdálenost. Při rychlosti kolem 100 km / h jsou ztráty pouze deset procent. Pokud se ochladí, ztráty rostou. Při minus 20 stupních je dosah ve městě snížen o 65 procent. Proto se v zimě rozsah snižuje

Tipy ADAC: Úspora energie v zimě

V zimě je nejlepší zaparkovat svůj elektromobil v garáži. Důvod: Čím je baterie chladnější, tím déle trvá nabíjení. Další tip: vyhřívání karoserie pomocí vyhřívání sedadla stojí méně energie než vytápění celého interiéru.

V moderních elektrických vozidlech může tepelné čerpadlo výrazně snížit spotřebu elektřiny na vytápění. Odpadní teplo z baterie a elektromotoru se používá k ohřevu interiéru vozidla. Některé elektromobily jsou standardně vybaveny tepelným čerpadlem, například Renault Zoe. BMW a VW jej nabízejí jako volitelnou součást pro i3 a e-Golf.

Řízení elektromobilu v létě

Elektromobily zvládají mnohem lépe teplo než chlad. Přestože baterie nemají rádi přebytečné teplo, nehřejí se tak dobře jako v prostoru pro cestující, protože se obvykle nacházejí v podvozku vozidla. V létě však musíte zvážit několik věcí, které vám pomohou šetřit baterii a prodloužit její životnost.

Nejlepší je také zaparkovat v létě své elektromobily v garáži. Chrání tak baterii před vysokými teplotami a snižuje potřebu klimatizace. Mnoho elektrických vozidel lze během nabíjení ochladit a využívat k tomu elektřinu ze zásuvky. Pokud nemáte garáž, nejlepším řešením je najít stinné parkovací místo - nebo před odjezdem auto provětrat. Stínové parkování také chrání baterii před velmi vysokými teplotami a horkým asfaltem.
Některá elektrická vozidla jsou vybavena kondicionérem baterie. Aktivuje se buď během nabíjení, nebo během jízdy. Proto může být užitečné v létě vozidlo častěji nabíjet. Pokud je auto zaparkováno delší dobu, neměla by být baterie uprostřed léta nabitá na 100%. Měli byste se také vyhnout zcela vybité baterii.
S baterií by se mělo zacházet obecně opatrně uprostřed léta. To znamená: je lepší nabíjet pomaleji, ne zcela nabít a nejezdit příliš rychle. Moderní baterie s řízenou teplotou se starají o vaši pohodu. Software zajišťuje, aby se baterie nepřehřívaly a nepoškodily. Pokud je teplota příliš vysoká, samy se nabíjí pomaleji a v případě potřeby přepnou během jízdy do plynulého režimu.

Přívěsy na elektrická vozidla

Elektromobily jsou ideální pro přepravu těžkých břemen: poskytují konstantní vysoký točivý moment, jsou těžké, stabilní a plynule akcelerují. Po dlouhou dobu však existoval pouze jeden model s přívěsem, konkrétně Tesla Model X. Za 1000 2,2 USD může být SUV vybaveno dodatečným vybavením a poté může přepravovat až XNUMX tuny nákladu v přívěsu. Problém je v tom, že auto s přívěsem spotřebovává více energie, takže maximální délka jízdy je kratší než u elektromobilu bez přívěsu.
Dnes má nejen Tesla kompletní sadu s přívěsem, ale i další výrobci. Toto zařízení je ale zpravidla instalováno za příplatek.

Na níže uvedená auta můžete nainstalovat přívěs, čímž zvýšíte nosnost:
• Audi e-tron: až 1.800 XNUMX kg,
• Jaguar I-Pace: až 750 kg,
• Mercedes-Benz EQC: až 1.800 XNUMX kg,
• Nissan e-NV200: až 450 kg,
• Tesla Modell X: až 2.250 XNUMX kg,
• Tesla Modell 3: až 910 kg.

Přátelé, myslíte si, že jsou elektromobily vhodné pro každodenní život?

Zobrazit více

Související články

Přidat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Обязательные поля помечены *

Také si přečtěte

zavřít
Tlačítko Nahoru
Arabic AR Bulgarian BG Catalan CA Chinese (Simplified) ZH-CN Croatian HR Czech CS Danish DA Dutch NL English EN Estonian ET Finnish FI French FR Georgian KA German DE Greek EL Hawaiian HAW Hindi HI Hungarian HU Indonesian ID Italian IT Japanese JA Kazakh KK Korean KO Latvian LV Lithuanian LT Norwegian NO Polish PL Portuguese PT Russian RU Spanish ES Swedish SV Turkish TR
zavřít

Byl detekován Adblock

Zvažte prosím podporu tím, že deaktivujete blokování reklam