Отношение к «китайцам» на российском рынке, как правило, не очень.

Бытует мнение, что китайский автопром хуже российского по качеству, а с ценами на запчасти, не сравнится даже немецкий премиум-класс. Бред! Эта статья разрушит все мифы. Речь пойдет об одном из первых «китайцев» пришедших в Россию. Geely Ck1 или Geely Otaka.

Этот простой, экономичный, комфортный и бюджетный автомобиль ближе всех своих соотечественников знаком нашему рынку. Колесят эти китайские машинки по нашим дорогам еще с 2005-го года, и наряду с Cherry Amulet уже зарекомендовали себя как простые и дешевые автомобили со всеми удобствами.

Начнем с дизайна. В Китае не принято придумывать что-то свое, они, в принципе, как и большинство стран-производителей, копируют у соседей из Японии, Кореи и далекой Германии. Так этот автомобиль получил заднюю часть кузова похожую на Toyоta Corolla девятого поколения (кстати автомобиль собран на базе той же Corolla, только за основу взяли шестое поколение), а если смотреть на переднюю часть авто, и не обращать на небольшие габариты, то героя нашей статьи можно спутать с Mersedes-Benz.

Кстати о габаритах: автомобиль не большой, расстояние от заднего бампера, до крайней передней точки 4152мм, а ширина 1680 мм, высота 1440 мм, клиренс 170 мм. Автомобиль достаточно легкий, его масса 1050 кг. В целом с виду это маленький, симпатичный седан, который отлично подойдет для города.

По ЛКП, то тут все не так уж и хорошо, в принципе, как и на всех представителей китайского автопрома. Кузов не цинкован, и первые рыжики появятся на задних арках. Потом начнут «цвести» пороги. Что по «днищу», то там все отлично, его цинковали и гнить оно не будет.

Что касается технической составляющей, или всего того, что «под капотом», то там все просто. Коробка механическая 5-ти ступка шла на всех конфигурациях. По двигателю чуть разнообразнее, две модификации: 1.3(86 л.с.) и 1.5(94 л.с.). Есть мнение, что ресурс этих китайских движков 250 тысяч километров. Так вот, это не правда! Данный двигатель был позаимствован у Toyota Corolla(о чем мы писали выше), и является одним из самых надежных на всем азиатском рынке. При должном ухаживании, своевременной замене всех расходников он «отбегает» свои 500 000 километров, и ни разу не подведет.

Примерно на этом пробеге понадобится капитальный ремонт, и еще полмиллиона километров он пробежит, и не даст о себе знать. Расход масла начинается после 150 тысяч километров, но для этого двигателя это абсолютно нормальная ситуация, «кушать» будет примерно литр масла от замены до замены.

Расход бензина по городу составит примерно восемь литров на сотню.

По ходовой части все просто до невозможного. Капитальный ремонт ходовой настигнет примерно на ста тысячах километров пробегу, и не потянет много денег. Замена стоек, тормозных дисков, рычагов, всех «резинок», ступичных подшипников и шаровых обойдется примерно в десять тысяч рублей. Все доступно, и продается в любом автомагазине. Сцепление, при здравом использовании, «подойдет» примерно на 150 тысяч километров, и обойдется в две-три тысячи рублей(оригинал).

Переместимся в салон. Тут не так просторно, как хотелось бы, но зато все просто и удобно. Самое интересное, что на всех модификациях этого автомобиля идет кондиционер, электростеклоподъемники, электрорегулировка фар и зеркал двумя фронтальными подушками безопасности. Пластик в салоне что называется «дубовый».

Еще по функциям. Автомобиль так же оснащен обогревом зеркал, заднего стекла, гидроусилителем руля, регулировкой руля по высоте, регулировкой подсветкой консоли, стильной магнитолой, и 4-мя колонками.

Очень хрупкое лобовое стекло, сколы появляются от самых маленьких камешков. Так же быстро выходят из строя замки дверей, особенно зимой, в мороз они не открываются вообще. Самое интересное в этом автомобиле — это два сигнала! Один, по классике, там, где и положено, на самом руле, а второй гудок расположен на левом рычажке, который отвечает за свет и поворотники. Зачем это придумали китайские инженеры известно только им самим.

Резюмируем. За сравнительно не большие деньги мы получаем простой, надежный автомобиль, со всеми удобствами. На вторичном рынке цена авто примерно 130 тысяч рублей. Цена сравнима с представителями Российского автопрома, только вот на наших жигулях, которые можно купить за такие деньги, нет столько прикольных и удобных фишек.

Но самый большой минус нашего героя – его очень трудно продать. Возможно именно поэтому на него такой невысокий ценник.